相比之下，合资品牌显然就有了更多“底气”。位于上海浦东新区的北京现代经销商表示，店内在售的车型基本都有满足“国六”标准的汽车供选购。而在位于江苏苏州的另一家北京现代经销商则表示，虽然江苏省尚未实施“国六”标准，但该店已经开始展出符合排放标准的汽车，毕竟国六是大势所趋。此外，上海一家东风标致4S店负责人也告诉第一财经记者，现阶段旗舰级轿车新型508L可满足“国六”的相关排放标准。

合资品牌面国六标准相对轻松些，与其积累的技术沉淀不无关联。此前，北京现代副总经理樊京涛在接受第一财经等媒体采访时曾表示，在技术的沉淀层面上，自主品牌和合资品牌之间仍然存在一定的差距。

一位韩国工程师告诉第一财经记者，研发一辆真正符合“国六”标准的汽车，所需投入的时间和技术超乎想象。这位工程师表示，中国实施的“国六”标准在全球范围内来看，也具有一定的超前性，部分指标甚至要超出原有标准近50%，如此快速的进展一方面体现了中国对于环保的重视，但同时也让车企面临很大的难题。

上述工程师透露，一辆汽车从立项到上市，至少需要20个月以上的时间，因此设计一辆符合国六标准的汽车，一方面需要技术的支持，同时也需要拥有超前的目光，对于中国的政策方向有一定的预估和预测，“由于我们曾经经历过在韩国本土及其他境外主要市场，环保的规定愈加严格的情况，因此在面临中国市场的变化的时候，一定程度上也使我们的决策更加及时且顺畅。”但同时，该工程师也承认，由于国六排放标准所需的技术含量较高，其严格程度比“欧六”更高，这一定程度上导致研发成本的提高，进而将会使部分车型的销售价格略有提高，成本增加将会让自主车企压力更大。一位自主车企负责人谈到，例如符合国五标准的1.5L排量发动机价格是5000元，而按国六标准成本大约增加一倍，这对于许多靠价格取胜的自主品牌而言影响非常大。

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