目前，比亚迪的新能源汽车销量首次突破年销量20万辆，提前完成全年的销量目标，有望蝉联2018年全球新能源汽车销量冠军，而从北汽集团独立出来运作并于今年实现借壳上市的北汽新能源，今年前11个月累计销量为12.8万辆，在国内新能源车销量仅次于比亚迪排名第二，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀近日称，该公司预计可以完成2018年15万辆的销量目标。

随着新能源汽车市场升温以及双积分等环保政策倒逼，跨国车企也纷纷加入新能源汽车的赛道，大众集团在日前宣布，2019年将在中国与合作伙伴共同投资超过40亿欧元，未来两年内推出超过30款纯电动车型。丰田、本田等车企巨头今年启动在华“电动化”元年。此外，国际车企巨头正与自主车企结盟，大众与江淮、福特与众泰、MINI与长城、雷诺与江铃，纷纷牵手成立新能源合资公司。此外，造车新势力涌现，蔚来、威马以及小鹏汽车正加快争夺电动车市场。

席忠民分析指出，比亚迪的新能源车体系相对封闭，未来容易被其他车企超越，造车新势力在质量品控等方面还要走较长一段路，毕竟汽车与手机不一样，产业链非常长，整合起来不容易，而跨国车企布局相对慢了一些，基本上都是2020年之后才正式推出纯电动车。”

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