《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称“双积分”）政策从明年开始真正对车企进行考核，这倒逼着车企加速对新能源汽车产品的投放。正在举行的广州车展，成为车企新能源汽车的“秀场”。 自主、德系、日系、美系、韩系以及法系，各大阵营皆在广州车展上发起新能源车“预演轰炸”。不过，新能源汽车市场当下的繁荣更多依赖于政策扶持，随着补贴的退坡，整车制造商亟待降低新能源汽车的成本，只有找到一条市场化的道路，才能真正撬动刚需市场。

车企迎考决心

此前在新能源汽车布局上不太积极的跨国车企，正在发生改变。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在广州车展前谈到，明年，大众就将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元，用于包括电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。到2020年，大众计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年，大众更是将交付量提升到了150万辆。

大众集团旗下的合资公司上汽大众的新一代帕萨特在广州车展正式亮相，除传统燃油动力车型外，还将推出PHEV版本的新一代帕萨特，这是大众品牌在华首款插电式混动中型车。大众汽车品牌中国CEO冯思翰在广州车展期间对第一财经记者介绍，大众汽车品牌接下来的重心会向新能源车转移，目前除了帕萨特插电式混合动力版，另一款是途观L插电式混合动力版。

跨国巨头通用也在加速推进在华新能源车的落地，上汽通用汽车总经理王永清在接受第一财经记者采访时谈到，别克明年有VELITE 6和雪佛兰两款新能源汽车上市。到2025年之前，旗下三大品牌加起来有8~10款新能源车推向市场。

2018年是本田的电动化元年。在本次广州车展上，本田加速推进电动化战略。作为本田在华的两家合资公司之一，广汽本田在广州车展上发布了首款纯电动 SUV理念VE-1及首款插电式混动SUV世锐，这意味着广汽本田在新能源发展道路上迈出了实质性的步伐。其中，理念VE-1基于本田成熟的紧凑型SUV平台，广汽本田冀望通过理念VE-1尽快在新能源市场上分得一杯羹。此外，在本届车展上，本田展示了SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀接受第一财经等媒体采访时表示，这是本田非常先进的系统，希望能尽快投放到中国市场。

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