水野泰秀还表示，2019年本田将继续加速推进电动化战略实施和加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入，除纯电动汽车、混合动力汽车外，未来还将投放插电式混合动力车型，到2025年，本田将在中国推出20款以上电动化车型。

至于本田旗下的高端子品牌讴歌，目前已推出混合动力车型，接下来具体是做插电式混动还是纯电动，仍需要讨论。水野泰秀称，因为讴歌的车型比较大，所以“把它作为纯电动车型是否合适”是面临的一个课题，需要探讨。考虑了法规方面，纯电动车也是必须要做的，但需要一些时间。

在氢燃料电池技术是否会引入中国的问题上，水野泰秀称，氢能源车市场在中国市场潜力巨大，但普及仍然有一些难点，例如氢能源制造、储能、运输的基础配套设施成本非常高，并且氢能源系统本身成本非常昂贵。要进行大规模工业化普及，需要将系统本身的成本控制及基础设施配套设施的跟进两方面问题共同解决。此外，关于做氢能源技术，相应的法规配备等也需要完善，本田也在进一步摸索中。

丰田也在加快对中国电动化的布局。为了应对“双积分”政策，丰田旗下广汽丰田在今年先从中方股东导入首部纯电动SUV广汽ix4，除了这款新能源车在广州车展展出，丰田旗下的卡罗拉和雷凌的PHEV车型也已亮相，将于明年在华投放市场，真正在华跨进新能源领域，2020年，丰田在华还将推出EV纯电动车。

东风日产则在广州车展期间交付了日产面向中国市场投放的首款合资纯电动车型轩逸纯电SYLPHY Zero Emission，这款车采用了和全世界销量最大的纯电动车LEAF聆风相同的动力总成。

豪华品牌也加快了在电动车领域的步伐，广州车展上，宝马带来了插电式混合动力i8双门轿跑，这是宝马第七款新能源车型。捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车首次亮相广州，新英伦豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE也迎来首批车主交车仪式。

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