在赴考中国“双积分”新政的过程中，丰田汽车将采取一条史无前例的路线，以此力争2019年在华新能源积分比例达到10%。

丰田汽车将于今年在广汽丰田4S店里销售首款纯电动汽车，但这款新能源车不挂丰田的牛头标，而是将挂上丰田在中国的合作伙伴广汽集团的车标，而且将采用广汽的低成本技术开发。按丰田计划，在今年年底前开始销售这款广汽丰田ix4，这款车是在广汽传祺GS4基础上开发的电池动力紧凑型SUV，已经开发了两年时间。

丰田汽车（中国）投资有限公司（下称“丰田中国”）执行副总经理董长征日前接受第一财经记者采访时称，丰田作出这样的“让步”，是因为中国车企在纯电动技术上走在前面，丰田也在向中国合作伙伴学习，率先导入广汽集团的纯电动车，这没什么不好。

丰田在全球混合动力技术和氢燃料技术上处于领先，至今在全球累计销售超过1100万辆混合动力汽车，其中2017年在华混合动力车型销量突破14万辆。此外，丰田氢燃料汽车也已经实现量产并在日本、美国等市场销售。但是，丰田遭遇的尴尬是，在华已售的非插电式混合动力车型并没有被列入新能源汽车之列，而是归类到节能车。至于属于新能源汽车的氢燃料车，虽然丰田在去年10月于中国正式启动了“MIRAI未来”的实证实验，计划在未来3年，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实验，随后参考实验成果探讨向中国引进氢燃料车的可能性，但氢燃料车导入中国的具体时间尚未最终敲定，加上建设加氢站等基础设施也需要较长的时间，毕竟远水解不了近渴。

为赴2019年新能源积分比例达到10%的环保大考，借力在华合作伙伴的资源成为丰田不得不采取的措施。此前，丰田全球新能源路径规划是从混合动力汽车到氢燃料汽车，但受政策以及市场等多方面的影响，丰田近两年来调整路线，开始对纯电动车进行布局。不过，技术突破以及相关产品研发需要一个过程，按丰田去年底公布面向2020年到2030年电动化汽车研发与普及的挑战规划，自2020年起，将在中国率先推出纯动车，在中国之后，将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序依次导入。

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