力帆股份（601777.SH）正在推换电式新能源汽车技术路线，不过，这条路被认为在当下并不好走。

“我们是国内最早做换电模式的，而且现在已经有1万多的生产量和保有量去验证这个模式。”力帆汽车销售公司常务副总经理张军在广州车展期间如是说，力帆的产品有充电和换电两种模式，总共有六款新能源车型供应市场。他透露，力帆和同济大学目前正共同推动国家新能源换电汽车方面标准的建立。

近日，力帆股份发布公告称，该企业下属两家子公司收到重庆市财政局转拨支付的2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金合计5606万元，该款项将直接冲减公司已销售新能源汽车形成的其他应收款，改善公司的现金流。

销量和利润双跌

作为重庆老牌制造企业，从仿制摩托车创业至今，力帆此前曾九度入选中国企业 500 强，并连续多年成为重庆市出口第一名。不过，力帆自2003年收购重庆专用汽车制造厂 80% 的股份并闯入汽车领域以来，推出车型多达十几款，产品布局也较完整，但却始终没有一款爆款车型。目前，陷入销量和利润双跌的困境。

2017年，力帆实现传统乘用车销量12.5万辆，同比下滑2.3%。今年前10月，力帆累计销售新车90367辆，同比微跌2%，其中，10月销售新车5054辆，同比下滑26%；1-10月累计销售新车90367辆，同比微跌2%。

产品销量的低迷，直接影响到企业的盈利水平。据力帆股份新公布的2018年三季度报告显示，该公司前三季度实现营收83.07亿元，同比下跌8.52%；其中归属上市公司股东净利润为1.34亿元，同比下跌18.06%。2017年，力帆股份实现营收126亿元，同比增长14.707%，净利润为1.71亿元，同比增长106.46%。不过，这部分利润增长是通过售卖资产获得的。

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