与之相对应，在“两轮”这条赛道，如今声誉日隆者是哈啰。

去年9月，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊发布内部信称，哈罗单车在共享单车领域已是No.1。同日，哈罗单车更名为哈啰出行，宣布与上海申通地铁合作，并联手首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等出行服务商，打造智慧出行平台，由此，从“两轮”向“四轮”拓展。如今，除传统单车业务之外，哈啰主要拥有助力车、顺风车及打车业务(即聚合)。此外，其还开拓了电商业务及金融服务等。

哈啰最新动作在于，6月12日，哈啰出行宣布与蚂蚁金服、电池系统提供商——宁德时代，首期共同出资10亿元成立合资公司，推出“哈啰换电服务”。杨磊同时重申“哈啰会聚焦在两轮出行的主赛道上”。

而对于“两轮”赛道上的老玩家摩拜，则在2018年4月被美团收入囊中。今年1月摩拜已全面接入美团App、改名美团单车，成为美团LBS平台单车事业部，并由美团联合创始人、高级副总裁王慧文兼任事业部总经理。6月13日，美团最新宣布彻底变“黄”，从App的图标颜色到App界面，从共享单车到充电宝都改成了黄色。摩拜曾经标志性的“橙色”也自此消失。

“两轮”赛道丕变之下，滴滴亦于近期作出调整。

6月17日晚间，滴滴发布内部邮件称，滴滴出行单车事业部(代号“海棠湾”)、电单车部(代号“黑马”)，将正式整合升级为两轮车事业部(代号“海马”)。

此前，此两项业务同属于滴滴普惠出行与服务事业群(以下简称普惠出行)。《每日经济新闻》记者注意到，在去年12月的架构调整中，普惠出行由原品质出行事业群的单车、电单车、代驾、企业级业务和原智慧交通部的公交业务组成。

在调整半年后，该次单独拎出单车、电单车似乎别有一番用意。

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