但是，目前凯迪拉克旗下的XT5、ATS-L和XTS这三款主力车型中，XTS虽说刚进行完小改款，但和ATS-L相同，产品周期已经足够长，而CT6的销量还有很大提升的潜能。另外，XT5扛起销量大旗，作为旗下唯一一款国产SUV，XT5就占到了凯迪拉克销量份额的37%。XT5单枪匹马压力巨大，XT4火速赶来支援。不过，要想成功冲击20万辆的年销量目标，凯迪拉克XT4自降身价的可能性还是比较大的。目前，奥迪Q3的价格在24.9万元、奔驰GLA的价格在27.18万元，综合比较看来，凯迪拉克XT4只有加上市场终端优惠，价格才具有更大的竞争优势。

然而，对于“以价换量”的说法，冯旦对时代周报记者坦言，其实CT6和XT5的价格在整个市场能排到前三名，甚至高于某些一线豪华品牌的产品。就XTS来讲，这款车是中期改款的产品，匹配的对手是雷克萨斯的ES车型，这两辆车的市场售价也是差不多的。只有ATS-L相对来说，价格竞争力比较强。“如果现在卖的四款车，全都是最低价格，‘以价换量’的评价才是对的，而总体上凯迪拉克的品牌力还是向上的。此外，XT4的官方指导价也出来了，BBA同样级别的竞品市场售价是远低于这个价格的。”他说道。

　　细分市场杀出挑战者

盘点上半年销量超过10万辆的豪华汽车品牌，也只有奔驰、奥迪、宝马和凯迪拉克。前三名的累计销量都在30万辆左右，而凯迪拉克的销量刚过10万辆。数据显示，1–8月凯迪拉克销量为14.3万辆，同比增长31.4%。

确实，BAA的销量是其他豪华品牌短期内难以企及的。不过，凯迪拉克领先身后的捷豹路虎、雷克萨斯的距离也在越来越大。而且，如果从未来5年、10年的战略及产品规划，以及自动驾驶、共享等前沿新兴领域的研发和导入国内市场等方面看，凯迪拉克的“打法”已经越来越接近BBA。凯迪拉克能够达成今年销量目标的话，那么，就将成为除BBA之外，首个突破年销20万辆的豪华品牌。

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