追随中国SUV市场开启“高增长”模式，5年前，宝马X1和奥迪Q3分别进入中国，享受着中小型豪华SUV细分市场的红利，一度成为其品牌最畅销的车型。一年后，奔驰也推出GLA，而且后来居上，与宝马、奥迪强势争夺市场。这些年来，中小型豪华SUV单车型销量曾逼近过2万辆/月，单车型年销量最高已经超过9万辆，而且该市场逐渐形成了“寡头垄断”，几乎被宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等德系产品包揽。

不过，进入今年7月份，原本都在两位数高位增幅的豪华车市场陡降至2.1%，增幅放缓趋势明显。其中奥迪SUV的销量在7月同比下滑25%，主力车型Q3的同比降幅甚至超过40%；捷豹路虎的路虎发现神行在7月销量同比下降更是高达53%。

汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示，从SUV遇冷的本质看，实际上是低端车型和老化车型的产品力跟不上，以及之前过度火热透支消费等因素导致的结果。未来消费升级之后，精品化车型将能够脱颖而出，在一堆廉价车、老化车的死亡中崛起。这包括新生代的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-pace等。

　　以价换量并不是主流

其实，凯迪拉克XT4选择此时在中国市场上市，是想赶上“金九银十”这个全年销售的高峰时段。因为XT4肩负的另一个重任，就是帮助凯迪拉克实现在2018年冲击全球销量历史新高的目标。通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔就曾明确表示：“凯迪拉克有望借此在今年冲击历史销量第一。”

从2014年到2017年，凯迪拉克实现连续增幅50%以上。去年在中国市场的表现首次超越美国，成为全球第一，累计销售17.35万辆，同比大增47%。今年1–7月，销量已经超过12万辆，同比增长达到36%，增速远高于行业总体水平。

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