长城发布欧拉品牌 SUV油耗大户开始破解“双积分”之困

　　每经记者 赵成    每经编辑 杨翼    

履新长城汽车50天后，汽车行业“老兵”宁述勇在欧拉品牌发布会上首次公开亮相。

“产品要新，企业要新，真正的新能源汽车必须彻头彻尾是新的，给消费者带来的体验也必须是全新的。”8月20日，宁述勇在欧拉（ORA）品牌发布会上如是说，此时，其身份是长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理。

欧拉是长城汽车为新能源汽车业务打造的独立品牌，是在与宝马宣布合资后，长城汽车在新能源汽车领域的又一举措。

2019年，“双积分”政策将正式实施，“油耗大户”长城汽车压力颇大。作为新能源汽车市场的后来者，欧拉品牌能为长城挣来多少积分，已成为业内关注的焦点。

　　欧拉先行，“光束”紧随其后

在宁述勇看来，新能源汽车需“正本清源”。

“新能源汽车不能将就，不能是‘油改电’，必须是正向研发。”宁述勇说，“长城汽车在电动车方面坚决不做‘油改电’，我们只做真正意义上的新能源汽车。”

据宁述勇透露，长城的新能源汽车发展战略是：第一步推欧拉品牌和产品，第二步推长城宝马的合资品牌。

事实上，2018年是长城汽车产品结构调整的一年，加大新能源投入已成为长城汽车的核心战略。按照规划，长城汽车将在2025年之前推出PHEV、EV、FCV等共计12款新能源车型。

在今年全国两会期间，长城汽车总裁王凤英曾表示：“长城汽车发展战略仍将重点聚焦SUV品类，同时将新能源、智能化发展定为主要发展方向，到2025年，长城汽车新能源汽车预期销量将达100万辆。”

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