哈弗下滑 WEY上位 长城汽车命悬新能源

虽然说长城汽车的主销产品SUV销量出现普遍下滑，新品牌WEY的两款产品也被领克01所超越，但这些都不是最大的困难。对于长城汽车来说，“双积分”政策的日益紧逼，才是当下和今后所必须面对的巨大压力。

时代周报记者 刘阳 发自北京

最近，长城汽车发布的3月产销报告显示，长城汽车总销量为88247辆，同比增长3.3%。从这个数据来看，长城汽车正在慢慢从去年的负增长泥潭里往外爬。

2017年，长城汽车实现营业总收入1011.7亿元，同比增长2.6%；实现营业利润58.5亿元，同比下降52.3%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为43亿元，同比下降58.5%；全年销量合计1070161辆，同比下降0.4%。长城汽车的销量虽然已经连续两年超过百万级，但是去年的营业利润和净利润双双腰斩，销量也止步不前，让长城汽车承受了巨大的压力。

今年，长城汽车定位为“调整产品结构年”，发展战略仍旧重点聚焦SUV品类，同时将新能源、智能化定为主要发展方向。

从今年3月份和一季度的销售情况来看，形势还算是乐观。今年第一季度，长城汽车累计销量256623辆新车，同比微增0.97%。整体算下来，时间过去1/4，销量完成今年目标116万辆的22%，长城汽车今年实现触底反弹的可能性正在加大。

SUV靠不住了

乘联会相关数据显示，今年1-2月，全国SUV累计销量同比增长10.4%。虽然SUV的销量增幅明显下滑，但是长城汽车还是被远远甩在了后面。3月份，长城汽车的SUV产品共计销售74025辆，同比增长只有1.07%。其中，哈弗品牌销量为59895辆，同比更是大幅下滑18.2%；第一季度累计销量为180523辆，同比下滑18.6%，只有哈弗H6和H9的销量还在上涨。

作为长城汽车的销量支柱车型，哈弗H6在其生命周期的第7年第一季度表现依旧坚挺，同比增长6.7%。文凤汽车创始人、汽车行业资深评论员张志勇对时代周报记者分析称，去年11月，最为走量的1.5T车型换代之后，整个哈弗H6系列就全部完成了换代，所以在今年继续保持了强大的市场竞争能力。不过，2月份，哈弗H6的销量还是被宝骏510超过，相差虽然还不到千辆，但是，毕竟终结了哈弗H6保持了整整58个月的销冠神话。今年第一季度，哈弗H9的销量呈现迅速提升态势。3月份，高端硬派越野车哈弗H9销量达到1254辆，同比增长61.8%，一季度累计销量增长75.8%。

如今，小型SUV市场成为各个品牌的兵家必争之地。随着宝骏510、名爵ZS等一批紧抓年轻消费者的车型上市，哈弗H2的产品竞争力出现了明显萎缩。3月，哈弗H2销量只有10467辆，同比下滑54.3%；第一季度哈弗H2销量累计下滑62.4%。与哈弗H2有着相同境遇的，还有哈弗H7。3月，哈弗H7销量为1358辆，同比下滑69.1%；第一季度累计销量下滑77.6%。此外，3月份，哈弗H8的销量为296辆，同比下滑52.1%。

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