18日，经济导报记者在3家在线旅游平台上，购买了从山东飞往香港的同一趟航班，3家票价均在1000元左右。在退改签费用说明中，经济导报记者看到，第一家平台要收取650元的退票费，第二家平台收取775元，第三家平台收取812元，3家平台的退票费都超过了票价的一半。

“发达国家的做法通常是采取市场调节，票价越高退改签收费的比例也越低，很多航空公司对于全价票的退改签都免收手续费；而对一些低价票，退改签的手续费与票价相比则会相对较高。”山东省启明星旅游咨询有限公司总经理沙子田对经济导报记者表示，境内航空公司如果要对标国际，也应该在机票服务提升中有所体现。

　　套利“套路”

据了解，2017年，民航局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理航空消费者投诉24781件。仅2018年1-5月份，消费者对境内航空公司投诉中预订、票务与登记的比例超过20%。退改签三大“乱象”，一是退改签费用高出机票价格；二是特价机票不受理改签；三是提前退票仍然需收取高昂的手续费。

一位曾经在OTA平台做过机票业务的资深销售代表透露，有的机票销售代理商直接靠退票手续费盈利，他们通过大数据计算出旅客的退票概率，选择退票概率高的航线以超低价格销售机票来吸引消费者，同时制定高昂的退票手续费。“这就是所谓的‘套路’，当消费者购买了这些机票，行程发生变化后，机票销售代理商就可以赚取航空公司退票手续费的差价。而这在以前，基本上成为了平台和代理机票业务收入的‘灰色地带’。”该销售代表表示，对于特价机票、折扣机票与套餐机票，各航空公司与票务中介收取高退票费已成行业惯例。

经济导报记者联系到济南飞士达票务代理公司，公司出票人员王潇对经济导报记者表示，机票的退票费比例是由航空公司确定的，网站所代理的特价机票均严格按照航空公司的退票收费标准操作。王潇给经济导报记者算了一笔账：假设他们从航空公司拿到一张机票，以1000元的价格卖给消费者，但同时制定500元的退票手续费。如果产生退票，航空公司以机票80%的价格退款给代理商，但因为收取了消费者相当于当初机票价格一半的手续费，代理商不仅不亏还会从中获利。

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