自行车行业的不景气，也让王庆坨镇的小商贩感触颇深。在与王勇店铺相隔不远的一家小卖部，老板现在靠卖冰棍矿泉水跟香烟，一天只能挣20～30元钱；镇上的小餐馆到了饭点，也很难再有几笔生意。

　　●“咬牙坚持”等待行业回暖

《天津日报》数据显示，2015年全年，王庆坨镇自行车产量1300多万辆；而武清区王庆坨镇自行车行业管理中心数据显示，2017年，王庆坨全镇自行车产量为1200万辆。两年间下降了100万辆。

2017年底，王庆坨镇自行车、电动自行车企业共有456家。其中，整车企业189家，零部件企业267家。但据武清区王庆坨镇自行车行业管理中心张桂生主任估计，今年因缺少订单和受环保督查整改暂时停工的有几十家。

厂子还没倒下，王勇还想再观望两三年。1997年开始从事自行车行业的他中途离开过一次，2004年又回来，到今年已经超过15年。现在王勇工厂的产品中，不仅有传统的脚踏自行车，也加入了电动自行车。而实际上，在王庆坨镇沿着津同公路两侧观察，电动自行车商家也越来越多。

生意难做，尽管王勇认为这都是受共享单车冲击造成的，但现在如果再有共享单车平台的订单，他还会选择接单，前提是对方把钱给足。只是如今中小单车平台接连倒闭，摩拜卖身美团，ofo取消免押金政策甚至被爆出拖欠供应链物流公司款项等一系列迹象都表明，这个行业缺钱了，已很难再有像2017年上半年那样密集的大单。

即便有，这些订单也都飞向了更有实力的大厂。据《第一财经日报》报道，富士达参与了2017年12月哈罗单车D1轮融资。在与富士达一路之隔同在天津静海的艾玛科技，其2018年6月公开的招股书中显示，摩拜已成为其2017年全年第一大客户。7月5日，摩拜也发布了自己的电动助力单车产品，而这批订单也不禁让人产生想象，会不会继续落入以电动自行车为主打的爱玛科技口袋中。

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