随后又有消息称，宝能或已出局，而目前与奇瑞接触最深并且也得到政府认可的是普拓资本。宝能集团一位媒体对接人向《商学院》记者表示，他们这边也没有相关信息。记者又拨通了普拓资本官网上的联系电话，对方在登记了记者的姓名、手机号码等信息后表示会通知相关负责人与记者联系，但截至发稿，其相关负责人并未联系记者。

不过记者在普拓资本的官网发现了一条《普拓、神华、奇瑞举行三方战略合作会谈》的新闻，其中提到，普拓资本合伙人董艺在会谈上表示，“普拓作为致力于混合所有制改革和产业投资的专业投资机构，长期践行以资本助力国企改制的投资战略，普拓同神华、奇瑞近年来建立了紧密合作关系，未来将继续积极推动与神华、奇瑞的全面合作，助力企业发展。”

汽车行业知名评论员钟师认为，奇瑞近年来的现金流一直都不好，但由于其国企的身份，如果上面不给政策，没有办法直接引入社会资本，“想做也不敢做”，而现在政策允许了，所以借这个机会引入投资。“奇瑞财务状况越来越差，放在眼前的问题是怎么求生存的问题。做大也是要钱，做强管理更是要上一层楼，要满足许多因素，而现在因为没钱，奇瑞做大都困难。”钟师说，他认为奇瑞引入投资更多地是为了解决缺钱的问题。

爱“折腾”的奇瑞

福特公司二手发动机生产线生产的发动机、仿制捷达的底盘、买来的西雅特车身，组成了第一辆奇瑞风云轿车。但国家对造车资质把控得很严格，奇瑞生产的轿车无法登上轿车生产目录，也就无法光明正大地销售。后来奇瑞通过向上汽出让20%的股份加入了上汽集团，才取得了“准生证”，上汽奇瑞由此诞生。

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