与此同时，历经多年探索和持续创新，宁波舟山港的集装箱进出口无纸化项目也完成了与港口物流的资源整合与共享。目前，宁波地区从事出口集装箱业务的5家码头、60余家船公司、28家港外堆场、200余家订舱货代、1200余家实际用箱人、2.8万名集卡司机之间都已实现系统互联和数据互通，线上提箱占比已经达到90%以上。

舟山市诺安物流有限公司集卡司机王宽宽告诉记者，“以前遇到码头、堆场箱子紧张时，我们不知道去哪里找箱子。现在手机一查就能知道哪里有箱子，而且扫下二维码就能直接提箱，不用空跑也不用排队。”

此外，宁波舟山港的电商平台也在不断探索扩大“无纸化”在港航物流服务中的应用，搭建了港口综合物流信息平台，充分利用大数据资源延伸港口功能。

在向数字化港口转型的同时，港口与临港产业也形成了正向循环。舟山市相关负责人表示，宁波舟山港在支撑地方产业发展方面作用明显。2018年，舟山国际粮油产业园区实现粮油加工量123.93万吨、油吞吐量749.27万吨、贸易额55.79亿元；鼠浪湖铁矿石储运中转加工基地混配矿达到1296万吨，企业增加收入约1300万美元。

不仅如此，依托港口优势，浙江自贸试验区还在推进以油气全产业链为核心的大宗商品投资便利化和贸易自由化方面大胆实践，以船用燃料油为主的成品油成为舟山市外贸第一出口品类，有效拉动外贸进出口增长43.8%，外轮供应货值增长304.44%，外轮修理产值增长14.7%，47家现代航运服务企业先后落户宁波舟山港。

值得一提的是，我国经济发展已进入沿海经济与内陆经济协同发展的新时期，江河海运一体化开始成为长江航运发展的新常态。基于宁波舟山港独特的港口资源优势，2016年国务院批复同意设立了舟山江海联运服务中心。

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