前后历时8个多月，2010年3月，山东省地矿工程勘察院集结了全国最优质的地质专家，完成了《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》。报告的基本结论是：只要避开趵突泉、黑虎泉、珍珠泉、五龙潭这四大泉群下面的泉水密集区，地铁的建设就不会对济南的泉脉造成大影响。

在济南地铁的线网规划基础上，北京城建设计发展集团股份有限公司（以下简称“北京城建”）设计建议本着“慎之又慎、安全第一，确保泉水保护万无一失”的建设态度，秉承“先快后慢，先外后内，先易后难”的原则，逐步确定第一轮规划，先建设3条R线。

2019年元旦通车试运营的轨道交通1号线就是规划中的R1线。自2015年7月16日轨道交通1号线开工建设，到通车试运行，前后历时1200多个日夜。

据新华社，济南轨道交通集团有限公司总经理助理兼第一项目管理中心主任路林海说，1号线选址正处于济南西部泉水补给区，在规划设计之初就完全避开了趵突泉、大明湖等泉水敏感区，可为将来建设更复杂的地铁线路积累技术经验。

施工过程中济南轨道交通集团、中铁十局等单位发明了“基坑降水回灌一体化平台及设备”，既实现地下施工和回灌地下水同步进行，还能保证水质不受污染，总体回灌率达80%以上、共回灌约1500万立方米，大约相当于13个大明湖的水量。

路林海说，无论是已开通的1号线，还是正在建设中的2号线和3号线，泉城地铁建设始终保持对泉水生态环境负责、对历史负责的工匠精神，“地铁可以与泉水和谐共生。”

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