而从迭代逻辑上来讲，李斌认为，现在是硬件先行，先硬件装好了，然后逐步开放软件。如果等所有的软件都做完100%测试，然后再去装就晚了。

谈特斯拉

2018年特斯拉在中国的第一家工厂签约，未来特斯拉的上海工厂将主力生产大众版车型Model 3。目前进口Model 3的定价为58万元起，此前有分析认为，去除关税和考虑到国内生产供应链成本的下降，国产版Model 3的价格将会在35万-40万区间。有意这一价格区间的车主恰好也是蔚来看重的人群。这意味着，这家被称为“中国版特斯拉”的新造车企业，很快就将真正面临与特斯拉在市场的直接厮杀。

“在高端智能电动汽车市场，竞争的问题确实会越来越激烈，最后肯定会拼产品力、拼体验。”李斌表示，对自己的产品非常有信心，有自己的优势，比如从产品设计的角度来讲，非常契合用户的很多特点；从车的使用来看，有越来越完善的体验，比如一键加电服务、一键维保服务。

李斌还强调，特斯拉毫无疑问是一个非常值得去深入了解和学习的竞争对手，这是毫无疑问。

关于蔚来的核心竞争力，李斌认为，蔚来汽车在研发的投入方面是非常坚决的，研发人员有3000多人，最核心的零部件是自己做的，比如自主辅助驾驶系统等，都没有采用外包的形式，除了采购电芯、电机上的零部件，研发、集成、制造都是自己做的。

李斌介绍，蔚来汽车具备把软件硬件服务都全部在一起研发的能力，原生的能力非常重要，这也是将来汽车公司要树立的竞争的能力。

相关报道: