目前，蔚来采用与江淮汽车合作代工的方式生产。江淮工厂出厂的蔚来汽车尾标都有着“江淮蔚来”的字样。但实际上，江淮长期以来的中低端的定位与蔚来的目标客群是错位的。让蔚来和江淮都感到尴尬的是，很多ES8车主都在提车以后第一时间将尾部的“江淮”两字抠除。

12月16日的采访中，李斌再次被问及代工的问题。“我们还是专注在研发、用户服务方面，而在制造方面，我们是专注在供应链管理、质量的控制、工艺的创新方面，在其他的方面我们和现有的制造企业合作。”李斌表示，现在事实上证明这条路是走得通的，已经交付了这么多车给用户，而且用户总体上评价还是不错的，即使有一些体验方面的改进，也都不是制造方面的。

就在今年的12月6日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，其中正式明确了汽车“代工”生产的地位。

对此，李斌认为，这是一个非常积极的政策，让每一家新的创业公司花那么多的钱去建厂，让大家去做自己不一定最应该花精力的事情，事实上不一定是对的。而且从行业来看，李斌指出汽车销量在下滑，如果再去建新厂，本来产能就已经过剩，这是不合理的。

与何小鹏的打赌：交付一万台是没有问题的

李斌曾与小鹏汽车创始人何小鹏有过赌局：如果蔚来不能在今年之内交付1万台车，将赔对方一台ES8，否则对方赔一台给他。

而此前在11月底，蔚来汽车ES8的交付量是8030 台，而在12月15日，蔚来已经宣布交付第9727台ES8。

“1万台早就产出来了，但还要经过运输、交付的过程，后面还在不停生产，所以交付一万台是没有问题的。”李斌在回答记者是否认为自己赢了的问题时，给出了肯定的回答。

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