傅永贵坦言，“对单组元肼催化分解推力室，当时让我去搞，心里真是没底。另外，谁都知道‘三线’非常艰苦。”

根据原来的设想草图及与总体部的初步协调，傅永贵纯属“闭门造车”式地出了一套肼催化分解推力室结构设计图，怀着满腔热忱和忐忑不安的心情，于1969年11月只身来到新建的三线，即后来的067基地指挥部。

然而，本想到“三线”就能进行试验件加工和试验工作的傅永贵，一来就心里一下凉了。

原来，当时基建工程还没完成，而且基建时就没考虑小姿控发动机的生产设备和要求，同时型号产品工艺还没来，根本不具备接受姿控发动机的研制生产条件。所里的试验室建设，也没有考虑发动机的冷、热试的基建部分。

生活上则更加艰苦，傅永贵回忆，当时吃、住在办公楼中，上厕所还得往外跑。“从大城市、大平原进到深山沟里，如同掉进深坑里一样，心里总感到憋得慌。”好在那时傅永贵一心想尽快开展研究工作，对生活上的这一切抱着无所谓的态度。在经过一段焦急的等待后，筹建工作终于开始，经过近半年的艰苦努力，“三线”姿控发动机的研制队伍、肼推力室的热试验条件、策划试验件的加工三项工作全部完成，这也意味着，1970年上半年单组元肼分解姿控发动机的研制工作，终于在新建的“三线”迈开了重要而艰苦的第一步。

厕所试验室的诞生

厕所试验室诞生前，傅永贵分别经历了草棚试验室和简易试验室两个阶段。

第一批推力室试验件加工出来后，就到“草棚试验室”进行试验。

傅永贵回忆，当时沟里每天只有一趟班车，还只能停到沟口，下车走到试验室需要40多分钟。而多数情况下往返协调和试验，大约需走3个小时左右。

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