蓝箭也想做“首枚”——首枚搭载卫星进入太阳同步轨道的民营商业运载火箭。

“蓝箭、零壹空间、星际荣耀，每家公司都有自己的特点，但从现在来看，当他们真正把运载火箭发入轨之前，都不太好说谁更有优势。谁第一个把运载火箭打入轨，也不完全说明问题。”金仲和仍然觉得，对于民营商业航天来说，“除了技术实力本身，商业能不能做起来是关键。现在这几家商业火箭的技术主要来自国家队，从技术实力来讲还谈不上综合性的比较。”

技术上，民营商业火箭总带有国家队基因。蓝箭成立一年半，蔚莱跳出国家队，加入蓝箭的前提是，蓝箭的未来不是造探空火箭。1958年，中国发射第一枚自行研制的二级固体探空火箭“东方-1号”。如果蓝箭继续干60年前航天前辈干过的产品，蔚莱不会考虑蓝箭。

他想做液氧甲烷发动机，节省成本，还能回收。最终干一款能空天往返的飞机，一小时到达地球各角落。“space X是垂直回收，从这儿蹦到那儿。我希望是从这儿飞到那儿。他要上火星，我就想解决地球人的快速洲际往返。”微胖的蔚莱用手灵活比划飞行路线。

如果今年试车成功，蓝箭想死都不容易

“在液氧甲烷发动机这个领域，比我们走得快的，只有SpaceX和蓝色起源（亚马逊CEO杰夫·贝索斯旗下的一家商业太空公司）。”在火箭总装工厂的2楼，除了几个员工宿舍，还有一个简单的会议室。会议室屏幕上正播放张昌武接受某家媒体采访时的视频。西装、衬衫、大背头，张昌武字正腔圆评价蓝箭主打的液氧甲烷发动机。

液氧甲烷发动机就像一针鸡血，让蓝箭人振奋。和视频里的张昌武一样，会议室里的蔚莱语调平和却不止一次放话，“如果今年（百吨级液氧甲烷发动机）能试车成功，哪怕推迟一点进度，等于蓝箭想死都不容易。”他甚至觉得，民营商业航天发展的难点不在技术，而在观念。换句话说，他要挑战中国人的思维模式，慢慢让更多人接纳他们。“这需要一个周期，如果我说明天要载人，我估计没有哪个中国人敢到我这儿坐。”

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