“卫星公司都希望往天上扔（小卫星），有了这款火箭以后，蓝箭帮着这些微小卫星公司一起成长。”在蔚莱的描述中，朱雀一号更像一款过渡型火箭，当市场只需要小卫星的发射服务时，初创的蓝箭也打造一款小火箭，“等小猪仔养肥了，他们搞大卫星时，我们的大火箭就出来了。”

民营商业火箭的市场来自民营商业卫星。不过，浙江大学航空航天学院副院长、微小卫星研究中心主任金仲和对目前国内商业卫星发射市场的需求提出另一种看法，“想发卫星的企业没有那么多，因为卫星真正的商业用途还没有起来。”

卫星的市场没起来，商业运载火箭的赚钱途径在金仲和看来并不明朗。“显然他们都要烧钱，关键是谁能烧到那个时候。”

民营卫星公司九天微星CEO谢涛告诉澎湃新闻记者，九天微星的两次卫星发射都搭国家队的火箭上天，能送商业卫星入轨的民营火箭产品还没做出来。之所以没有这款产品，他认为还是技术能力的缺乏，“但我希望他们能早日具备这个能力，把成本大幅度降下来。”

国家队的搭载服务已经排到7年之后

2015年6月，当时32岁的山东人张昌武从金融跨界，与国家“千人计划”专家、曾在欧洲航天局工作15年的吴树范一起创办了蓝箭航天。张昌武毕业于清华大学，曾就职于汇丰银行和西班牙桑坦德银行，原本从事的是汽车金融等领域的工作。

蓝箭成立的2个月后，一家名为零壹空间的商业火箭公司也成立了，随后是星际荣耀、深蓝航天等民营火箭公司走上商业航天舞台。和民营商业卫星公司的起步时间几乎同步，商业火箭也崭露头角。

“我们决定去做（商业火箭），国内的人才非常确定是可以支撑起来这件事了，国内的配套体系也非常完整。国内的资本环境，我觉得在世界上是一流的。但国内的政策开放程度怎么样？开放的节奏怎么样？这些确实未知的。”金融出身的张昌武对资本和机遇总是敏锐的。正如他的装扮——西装革履加大背头，即便投身火箭领域，他看上去依然像个金融人士。“很多领域都存在未知，一旦一切条件成熟了，这个机遇肯定就没有了。”

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