“复兴号”动车组350公里时速起跑 京沪全程4.5小时

“复兴号”采用了先进的安全保障技术，设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。增设碰撞吸能装置，提高动车组被动防护能力。

为适应中国地域广阔、环境复杂（-40℃～+40℃）、长距离、高强度运行的需求，“复兴号”按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。

北京铁路局相关负责人告诉第一财经记者，提速的同时，服务品质也在不断提升。宽敞明亮的车站、洁净舒适的车厢、舒适平稳的感受、体贴温馨的服务、方便快捷的换乘，这些都极大改善了旅客朋友的乘车出行体验。

北京铁路局还为“复兴号”动车组值乘班组配备了“中国结”提示标识，悬挂在重点旅客座椅处，方便乘务人员对车内的老幼病残孕重点旅客的照顾，落实对重点旅客的全程关注帮扶。

第一财经记者了解到，车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。还采取减振降噪措施，改进洗漱设施，设置无障碍设施等，为旅客提供良好的乘坐体验。

中国铁路总公司有关负责人表示，中国铁路特别是高速铁路发展取得了巨大成就，成为世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速运营。这标志着中国为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。

截至2016年底，中国高速铁路营业里程已突破2.2万公里，居世界第一位，“四纵四横”高铁网基本成型，建成了世界最现代化的高速铁路网。目前，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行动车组4500多列，运送旅客500多万人次，高铁动车组已累计发送旅客突破60亿人次。

京沪高铁2008年4月开工建设，2011年6月30日开通运营，设计建设速度为时速350公里，是中国一次建设里程最长、标准最高、技术最先进成熟的高速铁路。经过6年的运营实践，全线路基、桥梁、隧道等基础设施长期保持了优良状态，运营安全各项技术条件十分稳定。截至目前，京沪高铁已累计安全运送旅客6.72亿人次。

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