此前腾势汽车留给记者的印象是相对低调，营销广告露出并不多。而销售网络方面，腾势自有的销售网点并不多，但是很多准车主们发现，腾势一直在奔驰的4S店同店销售。

在零售行业，很多小品牌往往花大价钱与奢侈品大牌“毗邻而居”，以期获得更多的眼球与关注度，MK、Coach等一众轻奢品牌曾经通过这种方式实现了高速增长。

汽车零售业，腾势不是和奔驰“毗邻而居”，而是直接搬到了奔驰的4S店里，这对腾势而言一方面可以迅速且低成本地扩展终端，使得消费者可以非常便利地接触腾势的产品；另一方面能够提升腾势的品牌知名度和影响力，因为奔驰是豪华车最典型的代表之一。

这一初衷是好的，但张翔观察发现，腾势与奔驰在一起，认为用户会认为腾势是豪华新能源车，能够接受，但从销量上看买单的并不多。

此外在充电桩设施方面，张翔认为腾势也不如特斯拉那般大举投入，目前数量不是特别多，拥有腾势标识的充电桩不对社会新能源车开放，而有一次，他在公共充电桩上为腾势充电，还出现了充电后电量未增反减的情况。

接下来，腾势将大举扩大自身的销售网络。腾势和比亚迪有着千丝万缕的联系，而目前整个中国汽车行业的大趋势是“自主向上”，比亚迪同吉利、长安、长城一样，也正在开发高端产品。比亚迪与腾势是否会出现“左右互搏”的问题呢？

在比亚迪方面看来，两个品牌的定位不同，比亚迪以自产中品为依托，形成品牌辐射，在比亚迪的主体下，腾势将以中国消费者需求为核心，专注电动汽车技术的研发，不断发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车。比亚迪认为，中国高端新能源汽车市场仍然是一片蓝海。

现在腾势的问题是，如何通过产品力、品牌力的不断提升，尽快驶入这片蓝海。

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