获8亿元增资 能助力亏损多年的腾势驶入新能源车市场蓝海吗？

文：朱耘

近日，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，简称“比亚迪”）发布公告称，其与戴姆勒大中华区投资有限公司（简称“戴姆勒”）双方各向合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势”）增资4亿元。至此，腾势的注册资本由原来的33.6亿元增至41.6亿元，股东双方持股比例仍为50：50。

消息一出，外界对于腾势汽车获8亿元增资一事褒贬不一，有人认为这8亿元是腾势汽车的“续命钱”，也有人认为，8亿元不够腾势继续“烧”的。

腾势汽车及比亚迪双方在回复《商学院》采访时均表示，通过此次增资，戴姆勒与比亚同共同推动腾势产品和服务升级，以及销售和服务网络的扩展。

成立于2011年的腾势汽车，是比亚迪和戴姆勒合资成立的高端新能源汽车品牌。7年过年了，中国新能源汽车发展如火如荼，腾势汽车依旧亏损。腾势何时真正迈进新能源汽车的蓝海，实现赢利，成为业界关注的焦点。

不接地气？

腾势汽车一直亏损是个不争的事实。《商学院》记者查阅近3年来腾势汽车的销量及财务情况，数据显示，2015年腾势汽车的销量为2888辆，2016年为2287辆，2017年4713辆；财务方面，2015年~2017年，腾势汽车分别亏损5.7亿元、13亿元、4.8亿元，共计亏损26.1亿元。

从2015年到2017年，正是中国新能源汽车高速发展的三年，来自中汽协的统计数据显示，2015年我国新能源汽车累计销售33万辆，2016年销售突破50万辆，2017年为77.7万辆，可以说是“步步高”。

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