“造车不能一蹴而就，汽车行业需要持续性的高投入特点，注定了盈利是一个长期的目标，但盈利的前担一定是建立在以消费者为核心，保障品牌及产品品质的基础之上。未来腾势将继续借助股东双方的优质资源，继续推进新能源汽车在中国的发展，让更多的中国消费者能够享受腾势带来的绿色出行。”腾势方面表示。

比亚迪方面告诉记者，腾势的股东双方历来愿意为其发展大力提供资金、技术和人才支持，本次增资再一次体现了戴姆勒及比亚迪对于中国新能源市场的看好，也是对腾势品牌发展潜力的认可，更向外界释放了对腾势长远发展的信心。

近年来，造车新势力不断涌现，埃森哲战略董事总经理沈军在参观完2018北京国际车展后，向《商学院》记者表示，今年车展最大的变化是一众“PPT”造车都有量产车展出了。可见，市场格局发生了变化，在高端新能源汽车领域，以前腾势或许只有特斯拉一个竞争对手，但2018年，包括蔚来在内会有一大波新对手，以及传统汽车厂商推出的高端新能源汽车，“腾势欢迎更多的同行加入这一行业，只有更多的企业中入，才能更好地推动中国电动汽车行业的发展。”腾势方面表示。

汽车行业知名评论员钟师认为，一家车企是否能盈利，关键在第三款车。第一款车打响品牌，第二款车巩固优势、测试市场热度，第三款车会大规模量产。腾势采取的是“迭代”方式，目前腾势500上市，正是其第三款车，面对众多的新进入者，腾势也进入到决定成败的关键时期。

开启营销之战

根据公告显示，此次腾势股东双方增资主要用于日常营运所需的人员支出、市场广告费用、支付供应商货款、银行本金偿还及利息支出、整车采购车款、电池的升级及测试、服务网络的建设等。

相关报道: