腾势汽车的销量与整个新能源汽车销量“大盘”对比，不难发现，腾势汽车并没有享受到我国新能源市场高速增长的红利，腾势方面回复记者表示：“腾势的产品不仅经过了严苛的实验验证和测试，更在激烈的市场环境中经受住了市场的检验，经过市场实践，腾势积累了大量的产品数据和丰富的经验，为下一阶段新能源汽车产业的发展做足了准备。伴随着国家新能源汽车战略的实施，腾势已经先行一步，在为消费者提供全新绿色出行体验的同时，以实际行动推动了中国纯电动汽车市场的发展。”

的确，腾势是中国新能源汽车的先行者之一，然而在新能源汽车一片大好之时，腾势汽车的销量表现平平。独立汽车咨询顾问张翔向记者坦言，过去几年由于电池技术和新能源汽车造车技术不够成熟，新能源汽车高速增长主要集中在A0级、A级这一细分市场。

而腾势汽车从诞生之日起，就定位高端，2016年腾势300价格是36.90-39.90万元，如果在北京购买，享受国补和地方补贴之后，价格也要在25万元左右。而彼时比亚迪、江淮、北汽新能源等厂商推出的新能源汽车，补贴后的价格在10万元上下。大部分车主购买新能源汽车是为了“占号”“当备胎”。定位高端让腾势“不接地气”，销量表现平平。

张翔认为，随着新能源汽车技术的成熟，市场的扩大，消费者对新能源汽车提出了更高的要求，往B级车、SUV发展是大势所趋。“腾势的价格之前贵了点，跟特斯在价格上接近。”张翔说。

一位不愿意透露姓名的业内人士曾多次探店腾势，他告诉《商学院》记者，腾势在人机界面、车载娱乐、车联网设计方面还需要进一步改进。比如在他的一此探店过程中发现，销售人员并不知道如何用手机App监控电池状态，还是传统的销售逻辑。

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