共享单车是一门好生意吗？投资人称模式非常危险(4)

“强调一下，ofo不是第一个搞NB的，我们是第一个真正商用NB的共享单车公司，我们在路上也有接近100辆NB锁的车在测试。”摩拜CTO夏一平对《中国新闻周刊》强调。5月15日，摩拜就宣布与四川移动、华为达成战略合作，三方将在窄带物联网应用及NB-IoT创新等领域开展深度合作，这标志着摩拜单车成为全球首家落地应用NB-IoT技术的共享单车平台。

在夏一平看来，NB并不高深，但距离真正成熟商用还有很长一段路。“NB技术本质上是一个接入技术，跟中国移动买一个NB模组集成到硬件里，不代表任何事情。”

但在NB之后，是未来的物联网图景。

通过单车上的智能锁、GPS定位系统及与其连接的数据库和人工智能平台，很容易就能建立起一条完整的“数据链”，在共享单车出现前，这是很难实现的：使用前，匹配需求和供给数据，并实现自动开锁；骑行中，收集个体用户骑行数据，为个性化服务和营销策略提供依据；付款后，建立智能化用户信用数据库，以便开展精准服务；同时，通过对骑行、投放、停放数据的挖掘，能对单车投放数量和区域精准分配，解决乱停车带来的城市公共交通管理问题。

“我们和中国移动在北京一个区签订了供卡协议，这个区的手机用户才400多万，但开通物联网的用户已经突破500万，不到一年时间，这个区的设备数量，已经超过用户数量，也带动了移动物联网平台的发展。”夏一平说，未来物联网的应用会有很多，包括智能停车点，这是基于摩拜物联网的通用架构下开发的，同样的协议，同样的安全标准，只是硬件物体的接入就可以，“会把以后物联网的通用性、开放性体现得非常明显。”

小蓝单车副总裁胡宇沸告诉《中国新闻周刊》，小蓝已经在数据分析和利用方面有很多拓展。“比如我们在跟深圳、广州市政府合作，把用户的骑行轨迹形成热力图提供给政府，政府可以以此为依据规划骑行区域。”

在近期的一次公开分享中，ofo大数据高级总监邵毅也提出，未来每辆共享单车都是一个可移动的有机体感器和数据收集器，他们深入城市的毛细血管，组成一个有机体大脑，可分析原有城市地区公交规划、道路规划等方面存在的运力不足之处，并对城市公交、市政等系统的未来规划进行优化。