共享单车是一门好生意吗？投资人称模式非常危险(7)

坐标杭州的小鸣单车，借这一拨舆论风潮推出自己研制的依托蓝牙近场通讯的停车方案。小鸣单车“电子围栏”的第一个试点在广州增城。“运营快半年了，用户知道车停在哪里，用车也去那里找，慢慢就形成了习惯。”陈宇莹说，“这样看来，靠大量投放来解决用户需求的办法，成本就太高了。”

拿着已经落地的停车解决方案和地方政府沟通，争取政府购买服务，成了小鸣单车的差异化生存路径。陈宇莹发现，政府有三个诉求：欢迎共享单车；但希望停放有序；数据要可监管，不能形成垄断。“政府最怕的就是不打招呼，一晚上扔几千台车在路上的。”目前小鸣单车已和上海静安区、黄浦区、福建漳州、江苏无锡等地开展了试点合作。

小蓝单车的思路则是：用户体验+多渠道变现。“大多数人对小蓝的评价是好骑、颜值高。”小蓝单车副总裁胡宇沸说，小蓝的全国用户已达2000万，仅今年三四五月，就增长了1000万用户。因此，小蓝单车也把重点放在改善用户骑行体验上，第二代单车增加了变速，第三代单车将增加电子屏，并采用碳纤维注塑工艺。“单车好骑，会带来整体运营效率的提升，小蓝单车全国每辆车每天可达9至10单，这个单量是其他家单车没有的。”

在盈利模式上，小蓝单车选择和一些主流App协商战略合作，但目前仍无法透露合作内容。在第三代产品中搭载的电子屏幕，也是小蓝单车在探求的新盈利模式。它可以承载多项功能：推荐周边餐饮、游客场所、导航功能，还可以叠加运动监测功能，计算卡路里和运动轨迹等，未来还可以尝试广告推送。“就像分众传媒和今日头条那样精准推送，就避开了单纯靠车费增加营收。”

“先赢不算赢。”小蓝单车联合创始人陈怀远对第一梯队两家巨头的喊话，也许代表了很多二三梯队玩家的心声，“所有你为了速度而欠下的都会在后面加倍奉还。”