共享单车是一门好生意吗？投资人称模式非常危险

共享单车是一门好生意吗？

共享单车所带来的前景极为广阔：从商业模式，到物联网技术普及，

以及大数据的应用，因此，对其未来的发展也充满想象

《中国新闻周刊》记者/闵杰 李明子

“共享单车模式是非常非常危险的。”“万通五君子”之一、著名投资人王功权如此直言。他的理由是：投资机构正在狠烧钱，这不是一个理性行为。

　　资料图：北京三里屯地区的一处共享单车停车区域已加装电子围栏。

交通运输部科学研究院城市交通研究中心数据显示，截至5月底，国内共享单车企业已超过50家。据上海市自行车行业协会统计，全国共享单车投放总量已近1500万辆，摩拜和ofo两家占比近八成，剩下的约300万辆共享单车是其余50多家单车企业市场投放量的总和。

然而在资本的争夺、用户的褒贬与数十个品牌的狂欢中，保持理性并不容易。何况，与共享单车有关的一切，仍都不明朗：谁的模式更优？什么时候能盈利？下半场走势如何？会有行业终结者吗？

唯一可以确定的是：所有玩家正在用各自的方式，努力回应一个简单的问题：共享单车这个好东西，究竟是不是一门好生意？

资本为何疯狂？

6月16日，摩拜宣布完成超过6亿美元的E轮融资。这是当时共享单车领域最高的单笔融资额，由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际等。

然而纪录很快就被对手打破。不到一个月，7月6日，ofo宣布完成超过7亿美元的新一轮融资，由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。

让人震惊的还有速度。两家公司完成亿级规模的D轮融资分别在5个月前和4个月前，不到半年又分别完成E轮融资，既反映了他们对金钱的饥渴，又可见资本的青睐。

对于蜂拥而至的资本，ofo联合创始人杨品杰在接受《中国新闻周刊》采访时坦言，“能想到，但没想到那么快。”

“对资本的吸引力是建立在业务的吸引力之上，业务起来资本才会起来。”杨品杰说，“单车的受欢迎程度、对用户的吸引力，超过我们的想象。”