共享单车是一门好生意吗？投资人称模式非常危险(6)

今年6月，在北京创办的由你单车传出被摩拜收购的消息。由你单车在北京有20万辆车的投放量，此前也拿到过三轮融资，其中A轮由摩拜投资1个亿。不过，摩拜和由你单车都没有回应这一消息。

倒闭潮也在6月拉开序幕。6月16日，重庆悟空单车宣布停止运营，退出共享单车市场。这家企业仅仅运营了五个月。6月21日，在保定创业的3Vbike宣布破产。

《中国新闻周刊》采访到的多家共享单车平台都认为：不会像网约车那样在短期内完成一家独大。

ofo创始人兼CEO戴威在最近接受福布斯采访时表示，“相比滴滴和快的，共享单车的线下更重一些，通过网络效应获取用户的ARPU值(每用户平均收入)的提升的合并诉求没有那么强。”

“滴滴时代，司机端的供给可以通过价格来影响，Uber奖励10块，我奖励20块，就把司机拉走了，导致对方的供应端下降。但共享单车不同。”摩拜CTO夏一平认为共享单车的竞争与滴滴时代完全不同，“我投了600万台车，你再怎么搞，我还是600万台车，我的单车是24小时忠诚为我服务的，不会叛逃到ofo去，这是核心区别，而服务是由供应量决定的。”

小蓝单车副总裁胡宇沸从公司角度分析，“假设我们合并了另一家单车公司，那是把那家公司的车收回来、漆成蓝的？还是两个品牌一起运营？二者都很奇怪。所以，为什么我要花钱买一家公司，而不是花钱自己再造一批车？”

刘大成也认为，共享单车所针对的最后一公里市场有太多可替代产品，不会出现网约车市场的结局。“除了同业竞争，还有黑摩的、黑出租，一旦市场出现空隙，会立刻有新的填补进来。”

业内普遍看法是，共享单车的市场内，最终会留下10家以内公司。“每个用户手机上最后就会保留一两个单车App，究竟留哪一两个？”毛圣博说，“靠的还是回归商业本质的服务竞争。”

因此，在强势的摩拜和ofo面前，第二梯队单车企业已避开锋芒，以差异性打法谋求生存。

“我们最开始就不想做一个乱停乱放的单车，一开始的设想就是有停车方案的。”小鸣单车CEO陈宇莹告诉《中国新闻周刊》，社会对共享单车乱停放问题的重视，拐点发生在今年五一前后。当时，上海市黄浦区没收了四五千台共享单车，租了一个超大场地堆放；与此同时，大批深圳市民骑车到深圳湾公园游玩造成拥堵，许多人选择直接将单车就地停放，从而制造了更大的拥堵。