“宁王”交出了一份预期内的成绩单。
3月9日晚间,宁德时代披露2022年全年业绩。这家锂电巨无霸去年全年营收首次超过3000亿元,达到3285.9亿元,同比增长152.7%。以此看来,宁德时代去年日进超9亿元。其归母净利润也达到307.3亿元,同比增长92.9%。
去年全年,宁德时代实现锂离子电池销量289GWh,同比增长116.6%,其中动力电池系统销量242GWh,同比增长107.09%。不过,在动力电池赛道进入“搏杀”阶段,储能业务在宁德时代营收结构中的重要性明显提升,其储能业务营收占比从2021年的10.45%增至13.69%,其储能电池出货量全球市占率已经达到43.4%。
营收跨越3000亿大关
宁德时代2022年报显示,其营业收入在2022年实现大幅跨越,从2021年的1303.56亿元增长152.7%,达到3285.9亿元,跨越3000亿大关。这也得益于新能源汽车销量爆发式增长。而从盈利方面看,其全年归母净利润为307.3亿元,同比增长92.9%。而在2021年,该数字为178.61亿元。
细分来看,在动力电池业务方面,宁德时代去年营收达到2365.93亿元,同比增幅达到158.6%,这一业务收入占整体营收达到了72%,较去年同期增长1.81个百分点。
宁德时代去年全年实现锂离子电池销量289GWh,同比增长116.6%,其中动力电池系统销量242GWh,同比增长107.09%。根据SNE数据,2022年宁德时代全球动力电池使用量市占率37.0%,连续6年排名全球第一。
事实上,市场对这家锂电龙头的盈利能力更为关注。在去年碳酸锂价格大幅波动的背景下,锂电池赛道玩家的盈利能力必然会受到较大影响。数据显示,宁德时代2022年毛利率为20.25%,虽然较2021年的26.28%下滑超过6个百分点,不过较去年年中的18.68%有所回升。
宁德时代近年来开始积极切入储能赛道。从2022年收入结构来看,宁德时代储能业务营收达到449.8亿元,占总营收比例已经达到13.69%。而在去年年中和2021年,这一比例分别为11.3%和10.45%。据了解,宁德时代全球储能电池出货量市占率已经达到43.4%,连续2年排名全球第一。
不过,去年中报披露后,市场普遍对宁德时代储能业务盈利能力产生疑问。去年年中,宁德时代储能业务毛利率一度降至6.43%。从2022年全年来看,这一比例已经上升到17.01%。
2022年9月,宁德时代曾与美国储能技术平台与解决方案供应商FlexGen达成合作协议,将在未来3年内为其供应10GWh的储能产品,10月与美国公用事业和分布式光伏加储能开发运营商Primergy达成协议,为Gemini光伏+储能项目独家供应电池,项目完成后将成为美国最大的光伏储能项目之一。野村东方证券预计,宁德时代储能业务在2023年和2024年的同比增速分别为79%和43%。
值得注意的是,宁德时代去年ROE上升至24.46%,而在2021年这一指标为21.42%。不过真正拉动宁德时代ROE的是其代表杠杆率的权益乘数和资产周转率,这两项指标分别为3.65和0.72。在2021年,这两项数字分别为3.12和0.56。
动力电池赛道日益内卷
尽管去年全年业绩在市场预期之内,但在今年年初,国内新能源汽车销量出现一定下滑,同时伴随着则碳酸锂价格大幅下滑,动力电池赛道竞争日趋激烈。
3月7日,韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据显示,2022年,全球电动汽车注册量从2017年的145.5万辆增长至1083.1万辆,年均复合增长率约为49%。但2023年1月份,全球电动汽车注册量为67.3万辆,同比仅增长7.3%,增速已经有所放缓。
3月15日,阿联酋航空EK308航班平稳降落北京首都国际机场,标志阿联酋航空在我国的客运服务已全部恢复。
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