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其次,这些数据没有按地理位置划分。简而言之,要了解Uber在北美拼车业务,你不仅需要比较苹果和橙子,还需要以某种方式确定你谈论的苹果和橙子到底有多少。
关于电动滑板车的问题
与此同时,美国46%的出行距离不到3英里,在这里,电动滑板车、电动自行车和其他非汽车解决方案可能会影响Uber的核心拼车产品,这家公司承认:
我们相信,无桩电动自行车和电动滑板车解决了许多这些用例,并将随着时间的推移取代这些行程的一部分,特别是在上下班高峰期交通拥堵的城市环境中......
新移动产品的推出,如无桩电动自行车和电动滑板车,其价格比我们现有的产品和产品更低,将降低我们平台上每次出行的平均预订量。
从理论上来说,这是可以接受的:Uber在拼车服务方面的领先地位,应该会让这家公司在重新定义拼车服务到运输即服务(transportation-as-a-service)方面具有优势。
但问题是,招股书中基本上没有提供有关这种转变将如何进行的细节:新移动性正在增长吗?成本结构是什么样的?行程次数的增加是否弥补了拼车带来的收入减少?
公平地说,现在对于电动自行车和滑板车来说,还处于非常早期的阶段,所以缺乏数据是可以理解的。 与此同时,缺乏数据正成为一个主题。
关于自动驾驶的问题
围绕Uber(和Lyft)最大的生存问题之一是自动驾驶汽车:当不再需要司机时会发生什么? 事实上,我认为Uber的招股书在这里是最好的:
在通往未来可能出现的自动驾驶汽车世界的道路上,我们相信将有很长一段混合自动驾驶的时期,其中,自动驾驶汽车将逐步针对特定用例进行部署,而司机将继续满足大多数消费者的需求。在我们解决特定的自动化用例时,我们将针对其部署自动驾驶汽车。
【TechWeb】网约车公司优步(Uber)计划于4月启动IPO,紧随规模较小的竞争对手Lyft 之后。 Uber 据悉,4月优步将发布其所需的公开信息,即所谓的“S-1”,并启动其投资者路演
【TechWeb】据报道,Lyft将先于优步进行IPO。 Lyft和优步都在2018年底之前提交了文件,两家竞争的打车应用都准备在2019年上市。现在看来Lyft的首次公开募股(IPO)将击败优步