当智慧城市跟未来交通来到的时候，我们可以根据路况和特别路权需求，我们可以随时掌握根据交通实时路况应变的潮汐道路参与城市运力调度，可以及时120、119、110等生命通道可按需获得有限路权。

虽然技术还有很多挑战，而且在特殊情况会有很多问题，比如说保险，如果无人驾驶出事了，是谁来负责？是汽车公司还是做软件的公司，还是做软件的工程师？这些其实还是有很大的差距，还是有很多的空间。这样一个抉择如果不做出来会阻碍整个无人驾驶往前走的，就像当年信用卡出来的时候，如果卡被盗了，是消费者买单还是商家买单，还是金融卡公司买单，当时决定由金融卡公司买单以后，他就作出各种防盗措施，弥补的措施，在整个系统就落下来了，所以保险也是一样的。

另外，理赔也是一样的问题，比如在美国可能很多人对于被撞了之后会有非常大的问题，告司机，如果司机不是一个人，如果是谷歌公司或者是特斯拉公司，这种公司都是身价非常高的，他是不是要求赔很多很多钱？这也是一个很大的问题，尤其是在美国。

失业救济，因为我们取代了司机之后，卡车司机、出租车司机、滴滴司机，他们是一个很大量的人群，他们的就业是一个挑战。安全也是一个问题，怎么能确保人跟车，跟网络的安全，比如说如果黑客或者恐怖分子控制了一些车，让它到处转，这也是非常可怕的，而且比恐怖分子个人更可怕，因为他们可以遥控，所以一定要确保无人驾驶的安全。

再下面就是责任追究体系，最后是怎么样配套，在汽车里面，未来我们还有很多机会可以把它变成一个娱乐或者生活办公的空间。

上面我们讲的可以看到未来的上半场是有很多美好的未来，它可以带来很多很多的方面，经过了电动车，经过了无人驾驶，经过了共享，它会帮我们降低堵塞，增加了环境的安全，还有它会帮我们更有效率的到达我们想要到达的地方，节省了很多钱。所以这是一个让人非常振奋的美好未来。

其实我们还可以看到无人驾驶绝对不是最终的一个解决方案，特斯拉的Hyperloop可以在地下建立交通枢纽，谷歌创始人佩奇投资的KittyHawk飞车公司，可以让任何人几分钟就学会开飞机。

Uber也在制造共享飞机，当然我觉得还没有一个推出的过程，但是已经开始在研发。我们可以看到它除了希望改造这个飞机，让人有共享飞机，它还设计了可以在以后的大楼上面各种可以停，类似于单人共享飞机，而且这些飞机未来都是无人驾驶。

其实无人驾驶的飞机相对比无人驾驶的汽车好做一点，因为在飞的时候，我们是三维的空间，所以如果两架飞机有可能相撞，只要一架比一家高一点就没有相撞的可能，在地上是二维空间，所以无人飞机好做一点，但是管控的法律，无论是为了国防安全等等种种理由，所以这个落地可能需要一段时间。最后还有未来长距离太空旅行，未来的人可能去太空、去火星。

下面讲一些我们对下半场的期待，无论如何未来交通是科技发挥力量最好的地方，我们也希望未来在国内，在广州都能做出更好的未来交通技术。

谢谢大家。

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