当你想要购物的时候，就像用滴滴打车一样，用软件叫来一辆无人驾驶小车，车上有你想要选购的商品类别，通过指纹识别，你上车完成购物后，机器会自动扣款，自动落锁后驶往下一个被呼叫的地点......

业内在讨论无人驾驶车的商业化未来时，更多的关注重心落在对于出行领域的变革，比如汽车共享、分时租赁这些新的出行业态，一旦与无人驾驶结合起来，将会有什么样的想象空间。包括uber、lyft在内的出行平台，过去两年一直与车企保持紧密合作，探讨无人驾驶的商业化应用场景。

事实上，出行领域之外，无人驾驶车辆一旦获得上路，将深广的影响包括移动、物流以及零售等诸多领域。

总部位于上海的一家致力于人工智能基础研究和应用开发的初创企业深兰科技正试图将无人驾驶技术与新零售结合起来，探路新技术的规模化商业落地。“自动驾驶会让汽车成为一个场景，也许是办公室，也许是卧室，也许是商店。” 深兰科技创始人陈海波认为，未来这些场景让人可以利用碎片化时间去工作、购物、交友等，提升社会效率，这是自动驾驶带来的社会变革，同时也是深兰在零售领域额进一步深化。

深兰科技开发了一款名为“芭堤雅”的自动驾驶功能性商用车，和丰田在今年的CES上展示的名为“e-Palette Concept”的概念车在概念上有着相似性。e-Palette Concept从严格意义上来说并不是一款车，而是一个可以兼容各种车厢的纯自动驾驶底盘，它与不同的车厢结合，通过对内部的适应性改造，然后化身成一个个可流动的零售商店、PIZZA店或者是蔬果贩卖店。

据了解，目前e-Palette已经和必胜客、Uber、亚马逊以及滴滴达成合作，推出了名为“移动出行联盟”的组织。他们想象了这样一个应用场景，早上你用“滴滴”或者uber叫来了一辆e-Palette，当它把你安全送到公司后，就来到“必胜客”成为了一辆送餐车，午餐过后，e-Palette又来都快递公司，变成一辆快递车。一天之内，完成多次角色转变。整个过程全部由电脑控制，服务器直接指派，大大地降低了错误率。按照丰田社长丰田章男的计划，在2020年东京夏季奥运会时，能够将上述汽车投入运营。

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