神州优车公关总监告诉蓝鲸TMT记者，多样的业务版块体现了神州优车是从汽车领域全产业链的角度出发和布局，也是与业内其他出行平台最大的不同。在公司内部，每条业务都具有十分重要的意义。

神州优车董事长兼CEO陆正耀曾在2017年第三季度业绩电话会上透露：对于神州优车来说，十年为一个阶段——当下正经历由用车平台向汽车生活平台的转变。一方面，神州优车将会打通出行、分时租赁、融资租赁等几块业务，模式由重变轻；另一方面，在无人驾驶等领域也会有所发力。

从近几年的财报来看，神州的表现似乎对得起目前超450亿元的估值。在2016与2017年，神州优车的营收分别达到58.45亿元及98.56亿元，同比增长235.23%和68.62%，2018年仅第一季度便实现20.8亿元的营收，同比增长2.49%。根据《读懂新三板》统计的数据显示，在2017年新三板中能达到这样营收规模的企业，不超过10家。

有消息称，神州优车已开始着手为IPO进行准备，但究竟是选择A股还是H股尚不知晓。该公关总监就此表示，一切均已公告为准，不方便对二者进行评价。

一切看似向好，实则并不能高枕无忧。

国内某券商分析人士告诉记者，结合此前神州优车获批的100亿资产证券化来看，虽然在融资渠道上为自己多争取到了一条途径，但是能否打动资本还是要看业绩，否则仍可能无人问津。在新三板上表现良好的神州优车，正被强敌环绕。

即便当下没人愿意和滴滴做比较，但是至今仍不断扩张的滴滴却是一个回避不了的话题——从商业模式上，神州优车曾多次表示自己的B2C模式与滴滴的C2C模式有本质的不同，且业务领域也不一样，但是滴滴如今却已在消费金融，汽车服务，汽车制造和专车等多个环节上全面发力，这个出行巨头的业务边界，与神州也越来越类似。

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