随着长三角一体化的推进，以上海为中心的航空枢纽正在加速完善。

8月24日，来自苏州市交通运输局的消息称，苏州市目前已经完成苏州机场的规划选址、空域研究等前期工作。加上7月南通市官方宣布的“上海第三机场”初步落定南通，以及嘉兴正在扩建中的军民合用机场，上海周边机场群雏形基本形成。

热门地机场建设纷纷加速

根据《长三角地区一体化发展三年行动计划（2018-2020年）》，到2020年，长三角地区要基本形成世界级城市群框架，建成枢纽型、功能性、网络化的基础设施体系，基本形成创新引领的区域产业体系和协同创新体系，绿色美丽长三角建设取得重大进展，区域公共服务供给便利化程度明显提升。

这为以上海为中心的机场群建设提供了顶层设计。航空运输作为“枢纽型、功能性、网络化的基础设施体系”的关键部分，一直是重要的产业。

对上海来说，选址建设“第三机场”十分迫切。上海目前的浦东机场和虹桥机场，在设计之初的年客运总量极值为1.2亿人次，但在2018年量大机场的年客运量就已超过1.1亿人次，逼近极值。

《上海市城市总体规划（2017-2035年）》提出，上海航空枢纽设计年客运吞吐能力将在2035年达到1.8亿人次左右。

在这样的现状下，南通、苏州和嘉兴等上海周边城市，长期成为了上海第三机场的热门候选地和关注对象。

一直到今年7月12日，南通率先“官宣”称，南通新机场规划建设被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，将作为上海国际航空枢纽重要组成部分，成为“上海第三机场”。

8月24日，苏州机场规划选址已定的官方消息，打破了苏州作为江苏省内经济“领头羊”却没有机场的尴尬现实，也让上海周边机场群的建设进一步提速。

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