这意味着，仅两家外卖平台，就有570多万名骑着各种电动车的骑手们，不停地穿梭于大街小巷。如果再加上EMS、顺丰、申通、中通等传统快递公司，骑手的总数可能突破千万人次。

与传统的快递行业不同，一些外卖、同城配送平台，大多将能否“准时送达”，视为自己一项非常重要的竞争力指标，也以此对平台上的配送员们进行考核。一些配送员在遭受交通处罚后，往往也都会指责平台的这类规定。

以饿了么为例，当客户在平台选择订餐时，页面下方会主动弹出一个名为“准时达PLUS配送增值服务”的窗口，客户选择额外支付1%的订单费用后后，如果延误时长超过15分钟，便可获得该笔订单总金额的30%作为赔偿，如果延误时长超过30分钟，则可获得该笔订单总金额的70%作为赔偿。

作为对应，美团外卖也推出了“准时宝”服务，客户在支付该订单金额的1%后，即可享受超时赔付服务；超时10分钟，客户可获得该订单价格10%的赔付；超过20分钟，可获得15%；超过30分钟，则会获得该订单价格60%的赔付。

决定送餐时长的关键，就落在了在马路上奔波的配送员身上。为了避免因延误被罚款，配送员们“不得不”在马路上争分夺秒。

红灯刚结束，等在路口的配送员刘林阳便一拧油门，窜出10米开外了。“现在要求这么严，能快一点儿是一点儿，每个路口节省几秒钟，这一天就能多接好几单了。”刘林阳说，在和同事们交流时，大家也对平台一直强调配送速度的规定心有怨言。“其实，一味强调配送速度，本身就与配送员的安全之间存在矛盾，承诺送达时间每提早一分钟，这背后可能就意味着我们要付出无法预料的代价。”

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