这些骑手，在方便用户、增加家庭收入的同时，也成为交通事故中的肇事者与受害者。

不敢不快

轿车司机李盈至今仍记得一个月前的惊险一幕：左转灯由红箭头转为绿色时，李盈开始启动车辆准备左转，突然，一个身穿黄色外卖制服的骑手，斜刺里窜了出来，直直地朝着自己的轿车冲了过来。惊出一身冷汗的李盈手忙脚乱地踩下刹车——惊魂未定之际，骑手却已经左右摆动着电动自行车把手，扬长而去。

“不敢不快啊。”配送员黄文晶说，自己每天的收入，都是按单提成的，送得越多，收入才会越高，每送一单，能有5元左右的收入，但每单配送，都有时间要求，如果没能按时送达，就会被扣钱，如果再因此被客户投诉，可能就意味着几天的收入都会打水漂。

在郑州市郑东新区的一个路口，黄文晶曾因逆行被值岗的交警抓了正着。“那段路，两个路口的距离太远了，如果我当时不逆行，就要多花5分钟时间，有这5分钟，我可能都已经送了好几单了。”当1℃记者向黄文晶提及张星星的遭遇时，他仍然心存侥幸，“小磕小碰确实免不了，但（像）他这么倒霉的，毕竟还是少数吧，谁还能天天那么倒霉呢？”

强大的竞争压力，是张星星、黄文晶们“不敢不快”的一个重要原因。

阿里本地生活服务公司旗下饿了么蜂鸟配送发布的《2018外卖骑手群体洞察报告》显示，仅蜂鸟配送一家，就在全国范围内拥有超300万名注册骑手。而饿了么的主要竞争对手——美团外卖旗下美团研究院发布的《城市新青年：2018外卖骑手就业报告》显示，2018年，美团外卖有单骑手数量达270多万人，其中，39%的骑手每天工作4~8个小时，45%的骑手每天接单数量超过20单，40%的骑手每天行驶距离大于50公里。

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