上周，第一财经记者进入前途汽车苏州工厂内部，看到除了车身外观件外，其他大部分车间并未生产。记者查询汽车交强险数据发现，前途汽车今年前5月销量仅为12辆。

总部位于安徽铜陵的奇点汽车，据传去年10月传出拖欠员工3个月工资的消息，公司方面以借款的方式暂缓发放工资，并在此后承诺将连本付息返还。此后，奇点汽车发布声明称公司资金正常，第一财经记者与奇点汽车方面进行核实，对方表示上述传闻并不属实。

绿驰汽车曾因股东方涉嫌非法融资备受关注，去年绿驰汽车整车设计供应商、意大利I.DE.A公司进一步爆料称“绿驰汽车拖欠2700万欧元项目款”。之后绿驰汽车回应称“2700万欧元欠款”是双方签订但未正式生效的“A00协议”中的合作项目款。

7月3日，自称拜腾汽车内部员工人士称，拜腾汽车启动内部裁员计划。对此，拜腾汽车回应称：“做了一些架构和人员调整，主要考虑是组织架构优化、提升运营效率。”

此外，诞生于传统车企阵营的部分新能源车企如知豆汽车、汉腾汽车也遇到现金流问题。近期汉腾汽车一位离职人士称该公司江西产能大幅放空，已在减员。

冷平指出，“新造车企业现金流完全靠融资，融资到位，才有钱结算供应商的欠款，否则就只能一直拖着。”

值得一提的是，许多造车新势力企业曾发布新车上市节点，但随后一再拖延，包括游侠汽车、奇点汽车、泰克鲁斯·腾风。楚门认为，“跳票”背后实际上还是因为缺钱。

投资热退潮

整车制造是资本密集型行业，技术门槛高。蔚来汽车董事长李斌曾表示，新创企业想要造车，至少需要200亿元以上的资金准备。

造车新势力企业的融资途径主要为两种，一是风投，二是地方政府。在两股势力的推动下，过去5年里中国的造车新势力风起云涌，迅速达到上百家规模。

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