第一财经记者就重庆创新中心的事实向杭州长江汽车求证，对方回复是“重庆创新中心是贵州分公司设立的，我们还不清楚”。

长江汽车还因拖欠货款被供应商屡屡起诉。据启信宝和中国裁判文书网信息，2018年1月至今，杭州长江汽车作为被告人共收到69起开庭公告，其中大多数为拖欠供应商货款的合同纠纷，包括车载空调、汽车内饰、金属材料、模具、轮胎等，拖欠的金额从十几万元到几百万元不等。

今年1月至今，杭州长江汽车被杭州市余杭区人民法院和杭州铁路运输法院19次列为被执行人。

种种迹象看来，长江汽车资金已经极度匮乏。 “资金流动性出了问题，公司现在非常困难。” 牛犇在接受第一财经记者采访时称，公司同时在谈好几个融资，现在到了最后的关口。

“我们计划7月份解决部分工资拖欠的问题，然后在接下来的两三个月之内全都解决掉。因为接下来会有批量化订单交付，预计到四季度我们可以扭转过来。”牛犇称，最困难的时候算是过去了，马上能见到曙光。

大面积欠薪浮出水面

长江汽车欠薪只是造车新势力整体陷入困境的冰山一角。第一财经记者调查发现，包括前途汽车（苏州）有限公司（下称“前途汽车”）、法拉第未来（FF）、天际汽车科技集团有限公司、南京博郡新能源汽车有限公司（下称“博郡汽车”）、绿驰汽车科技集团有限公司（下称“绿驰汽车”）等在内的10多家公司也出现了欠薪或欠货款，有些出现主动减员的行为。

数月前，冷平离开前途汽车回归传统车企。7月初，他向第一财经记者透露离职的实情，2月份起就不发工资了，他所在的部门拖欠供应商货款，一些车展活动供应商的垫资到现在都没有结。

相关报道: