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伴随着5G等新技术投入商用,拥有整车制造和研发优势的中国自主车企和拥有数据研发优势并且资金雄厚的互联网公司牵手合作,可能是一条更经济也更可行的路线,能分担掉相当部分研发成本投入,全球车企巨头大众集团和谷歌Waymo牵手合作就是其中的代表。事实上,大举投资研发自动驾驶的以BAT为代表的中国互联网企业,也在积极扩张自己的车企朋友圈,进行不同程度的合作,包括长安、比亚迪(002594.SZ)、广汽(601238.SH)、吉利、上汽等主流中国车企都在其中。
“目前国内的自动驾驶正在积蓄能量,下一步起来会超过以往任何时候。”王劲说,自主车企能否在这轮竞争中有所作为要取决于它们的选择和策略。
爱立信近日与法国公共运输运营商Keolis进行合作,在全球公共运输峰会上展示了如何利用5G蜂窝技术远程控制自动驾驶汽车。此次峰会由国际公共运输联合会主办,在瑞典斯德哥尔摩举行,专注于可持续移动出行
2019年的CES Asia,汽车技术占了N4、N5两个展馆,就连主题背景板上的汽车都是以一种“天王盖地虎”的架势出现。 毕竟有了5G、AI的加持,无人驾驶的落地可期,话题热度仍存