这六家自动驾驶公司分别是：做高精度地图的Civil Maps和Deepmap、做新型毫米波雷达的Metawave、进行L3级以上自动驾驶技术研发的AutoX和Plus.ai，此外，自研自动驾驶芯片细分行业龙头的地平线其背后的一大投资人也是上汽集团。

上汽内部人士透露，上汽加州资本的团队构成一半人员选择雇用当地专业投资经理人，一半人员选择从上汽内部抽调技术骨干派驻硅谷。

此前行事相对谨慎的央企一汽轿车（000800.SZ）也在布局自动驾驶。除了与百度合作新红旗L4级别自动驾驶车型，一汽方面还和无人驾驶智能出行公司中智行联合研制红旗H7 PHEV无人驾驶车，并完成5G AI无人驾驶红旗车队的组建。据中智行方面透露，双方联合研制的车顶传感器包括多线束激光雷达、毫米波雷达、摄像头以及GPS和IMU的组合导航系统，结合自采超高精度地图，定位精度优于2cm，比传统GPS定位精度高10倍。

民营自主车企的代表吉利也没有缺席本轮自动驾驶投资。日前，吉利汽车（00175.HK）成为2022年第19届亚运会官方合作伙伴，将在杭州亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。同时，吉利汽车还参与了建设中国第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速。

自主车企踊跃投资自动驾驶，除了配备自动驾驶的车辆相对有助于销售外，在车市饱和的大背景下，现在整车企业单靠卖车的获利已大减，未来甚至会面临亏损，现实迫使车企未来必须要转到具有更高附加值的服务上去，自动驾驶虽然本身并不单独向消费者出售，但自动驾驶是未来承载各种汽车服务元素的一个重要技术载体，也是确保车企长期盈利的新商业模式。

勒紧裤带布局未来

从全球范围来看，目前在自动驾驶方面推进研发的不单单是车企，根据罗兰贝格排名，以自动驾驶发展大国美国为代表，自动驾驶领域的前三名，排名第一的是谷歌子公司Waymo；其次才是传统车企通用旗下的自动驾驶子公司Cruise以及新能源车企特斯拉。

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