他表示，5G带来的杀手锏应用就是自动驾驶。成熟的5G网络可以实现从万物互联到万物互控的水平的连接，自动驾驶有望迎来革命性的变革，遇到危险需要紧急刹车的情况下，过去没有5G网络的时延有可能是1秒，1秒的时延就能造成事故发生。

“5G+北斗”能够将现有的单车智能拓展到一个更立体、更全面的维度，打造出空天一体自动驾驶安全系统，让中国或率先部署完成更适合自动驾驶的交通系统，在自动驾驶行业弯道超车拥有更大机会。王劲预测，中国自动驾驶在两年内将实现新的技术突破，在2021年实现商用和落地，2023年实现大规模量产。

5G对自动驾驶的重要性，除了体现在低延时和大容量，其吞吐量也值得关注，5G基本上可以吞吐自动驾驶在不同场景下的各种数据需求。

主流自主车企下注

长安、上汽、吉利等中国主流自主车企已经嗅到了5G等新技术给自动驾驶发展带来的巨大机遇，开始积极分派人力、砸重金布局来抢跑。

长安汽车（000625.SZ）智能化研究院副总经理何文称，预估未来自动驾驶将以非常高的复合增长率来加速前进，预估在2020年左右，中国自动驾驶将进入稳定的增长期，到2035年全面自动驾驶车辆的销量将达到150万辆，产业市场空间有18000亿左右。

与其乐观态度相吻合的是长安汽车在自动驾驶方面的积极投入，此前在长安汽车打破吉尼斯世界纪录，完成55辆自动驾驶汽车全长3.2公里的编队行驶时，长安汽车总裁朱华荣表示，长安将在自动驾驶领域执行“北斗天枢战略”，将5%的销售收入投入研发。目前，长安已经拥有100多项智能驾驶技术，70余项已经搭载在相关车型上，其中15项属于国内首发。

而作为目前在世界500强中排名最靠前的自主车企，上汽集团（600104.SH）也在自动驾驶投入上加砝码。与长安汽车主要依靠以大本营重庆为主的本土研发力量不同的是，实力更雄厚的上汽把“国际化”作为其发展自动驾驶新的重点方向，在美国硅谷的上汽加州资本已经投资了六家自动驾驶初创公司。

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