除了经营者自身，没有更多的人在意此类项目是否会盈利，人们更看重有没有车可用、车好不好骑、还车是不是方便、手续是否简单等。服务的准公共性、社会效益以及财政补贴是这类项目生存的基本点。

但作为竞争性产品，共享单车就不得不回归盈利性这个沉重的主题了。前期的饱和投放，共享单车遍地开花，给人一种错觉，单车只是互联网平台开源引流、增加黏性的工具。实际上，除了相对较低的固定资产投入，共享单车还有运营、折旧和管理成本，行业没有特别高的技术或政策障碍，处于自由进退的可竞争态势。

大数据和信息化也对运营提出了更高的要求，比如单车精准定位、回应需求的定制服务、集放点单车饱和预警及车辆疏散等，这些新技术、新服务的涌现尤其需要前期的研发投入，各种新问题也亟待管理响应和财力支出。

此外，在衍生的用户大数据信息化产品实现盈利之前，还要面对骑行人乱停放带来的外部成本，诸如骑行安全风险、阻塞步行通道、公共空间占用、城市设计贬值等。如果不对共享单车正确定价，不但投资人会离场，每况愈下的车辆和服务也可能被用户抛弃。因此，在上述种种成本的重压之下，价格上涨已经成为一个商业正确的选择。

感谢共享经济时代，在各种平台一轮轮的价格战中，消费者培养了更为理性的消费思维，自觉反思“低价优先”的购买决策可能带来的外部影响。比如，网约车动态加价，恶劣天气一车难求导致价格飞涨，让消费者真正意识到稀缺服务的市场价值，逐步认识到出租车调价难上加难、公交千年不变“白菜价”，其实背后隐含着反市场规律的运作。

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