不过，当时的情况与当下并不相同，一方面订单相对较少，另一方面，预期的补贴减少幅度并不如现在这么高。而进入2019年，头部几家造车新势力都进入了批量“交付期”，价格是否上调，将在很大程度上影响其市场表现。

在这次补贴政策出炉之后，部分北京地区的消费者收到消息称，现在购买蔚来支付大定最高可节省5万元现金，但蔚来汽车在3月27日早间回应称这一消息并不准确。

对于新的政策引发的补贴变化，蔚来会分步骤执行。

具体做法是，3月26日及之前支付大定的用户，完全按照2018年的补贴政策，新旧政策之间的差额，由蔚来承担。3月27日-31日支付大定，并在4月30日前上牌的用户，国补按照2018年政策执行（45000元），新旧政策差额由蔚来承担；地补按2019年新能源补贴政策过渡期方案执行（13500元）。4月1日起支付大定的用户，完全按照家公布的2019年新能源补贴政策执行。

3个月过渡期蔚来的措施：蔚来自4月1日起，完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。过渡期期间，国家补贴为27000元，地方补贴为13500元，均为2018年的60%，合计40500元。6月25日，过渡期结束。

与蔚来相对明晰的价格调整计划相比，到目前，小鹏方面针对新的政策尚未有进一步的消息出来。“2019年对小鹏来说是交付年。”小鹏汽车董事长兼CEO刚在3月26日包括上海在内的六城服务中心开业仪式上立下目标。与威马一样，小鹏的批量交付时间也有所延迟，何小鹏坦言首款车的交付速度不如预期，因为有一些困难。比如说新能源牌照的申领、充电桩的安装等一系列的问题。新的补贴的出台，会让他再次遭遇又一次“挑战”。毕竟，小鹏G3公布的续航里程在400km以下，按照2018年的政策，可以享受最高4.5万元的国家补贴和最高2.25万元的地方补贴，而如果按照新政，在6月25日过渡期结束后，每辆车的国家补贴仅为1.8万元，而绝大部分的地方政府补贴将退出。

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