一、江苏的尴尬。

在江苏省，省会城市南京在经济上，被苏州力压一头（苏州GDP是南京的1.5倍），被无锡步步紧逼（无锡GDP是南京的0.9倍）；在精神上，兄弟城市视上海为灵魂归属——最近的苏州是上海外企“后花园”、次近的南通自称“北上海”，省外反倒受安徽部分地区推崇，外来人口中近四成来自安徽，被戏称“徽京”。

省内区分明显，以长江（淮河）为界划分为苏南（南京、苏州、无锡、常州、镇江），苏中（南通、扬州、泰州），苏北（徐州、淮安、盐城、连云港、宿迁）。

从经济体量看，“富者为南、穷者为北”，2018年全省GDP9.2595万亿元，其中苏州、南京、无锡三市就顶起半边天（贡献46.2%），是苏北五市的2倍（贡献23.1%）；

从城市交通看，仅南京一城就有77条跨区断头路，苏中、苏北除徐州外，均未搭上高铁快车，苏州和南通相距仅100公里，开车需1小时，而高铁却要绕道南京耗费4小时；

从城市布局看，从南到北三大城市群（苏锡常城市群、南京城市群、徐州城市群）按行政区划而分、各自为战，经济增长极呈点状发展、鲜有互动。支柱型产业更是面临密集整治。

江苏石化企业沿江临海已形成4家国家级、6家省级、30多家市级化工园区分层集聚，环保风暴下，“263”专项行动、“四个一批”专项行动等铁腕“减化”，淘汰化工企业超2000家，诸园区亟待“腾笼换鸟”，仅宜兴一地2018年就集中整治两个化工园区和其他工业集中区。

简言之，江苏面临总体经济向好，内部资源割裂、产业重调的局面。

二、江苏比较优势。

在一定程度而言，江苏困局多由地缘因素导致，南京位置太偏西，仅东面和扬州、镇江、常州相邻，北面、西面、南面被安徽的滁州、马鞍山、宣城三市包围；

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