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波音737MAX停飞冲击产业链(3)
调查和改进并进
目前，无论是调查机构还是波音公司方面都已在加足马力希望尽快查明事故原因，并解决问题。
法国民航事故调查局（BEA）表示，已经成功提取埃塞俄比亚航空ET302失事飞机的驾驶舱录音，并转交埃塞调查团队，对另一个黑匣子（指飞行数据记录仪）的解析工作也从17日开始。
波音则计划在未来10天内发布737MAX机型的升级软件，FAA在早前表示，最晚4月底前完成对更新的认证，发布新的适航指令，强制实施软件升级。
与此同时，更多竞争机型也在加快投入市场的步伐。俄罗斯当地《导报》发布的消息称，俄政府建议航空公司考虑以国产MC-21客机代替波音737MAX。
据记者了解，俄罗斯MC-21飞机与商飞C919在市场定位、技术水准、取证进度等方面都比较相近。在今年两会期间，C919总设计师吴光辉表示，C919将力争在2021年取得中国民航适航证，交付给首批用户，同时也在申请欧洲适航证，争取用3-4年时间完成适航取证。
不过，这些新机型短期内还无法成为替代者。正如空客CEO Tom Enders所说：“对于安全来讲，我们都是一个大家庭，没有竞争可言，希望波音的同事们能够尽快解决目前的危机，越快越好。”
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