半年报还显示，国银租赁的自有及在役机队主要包括空客A320 CEO系列和波音737 NG系列等窄体机型，以及空客A330和波音777-300ER等宽体机型。波音总数161架，其中737 Max8有72架、737 Max10有10架，均属于已订购飞机。

中银航空租赁2018年年报显示，目前拥有5架自有和90架已订购的波音737 MAX系列飞机（1架计划于2018年5月交付，共计6架计划于2019年交付），公司已订购的飞机总数为183架。

零壹租赁智库援引波音公司官网数据显示，国内另外两家主流的飞机租赁公司也订购了波音737 MAX，其中工银租赁订购了5架，渤海租赁订购75架。

此外，在2017年6月，西藏金融租赁与波音在巴黎航展上签署了一份针对20架737 MAX飞机的备忘录。这批飞机包括MAX10和MAX8机型，按照当前目录价格计算价值约25亿美元。

今年3月12日，印尼狮子航空公司董事总经理丹尼尔·普图（Daniel Putu）透露，正计划终止其与波音公司签订的关于该型号飞机的订单，并改为其他型号。

“国内航空公司、租赁公司的大部分飞机订单还没有交付，但目前没有公司向波音表达退订单的意愿，所有人都在等波音的说法。”一家手握大量波音737 MAX订单的租赁公司高层对记者表示。

近日，中金发表研究报告下调中银航空租赁投资评级，将其投资评级下调至“持有”。报告称，中银航空租赁已订购但尚未交付的飞机中，将近半数是上述机型，而且该机型订单的部分费用可能已支付。该机型意外停飞，将给该公司的短期收益及长远增长前景带来不确定性。

租赁公司承压

737 MAX机型已经停飞，航空公司却需要支付飞机租金（或者银行贷款）、维护费用、折旧费用、停场费用、人员成本等直接运营成本，在面临巨大压力下，航空公司会否向租赁公司要求赔付？

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