调查还将更加深入地了解为何航空局决定免去对飞行员提供MCAS的模拟训练。交通部的这项调查也将牵扯出更多航空局审批流程中存在的安全隐患。

美国联邦众议院和参议院也将在未来几周举行听证会，要求航空局就以上相关内容说明情况。

受到全球停飞的影响，波音公司股价过去五个交易日已经累计跌去超过10%。波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)和航空局官员过去的一个周末正在竭力捍卫波音新机型的质量测试。

“目前调查仍在进行当中，以便得出最终的结论。”米伦伯格表示，“波音已经完成了此前宣布的软件升级工作和飞行员培训复习，这些培训是针对当传感器读数出现错误时，飞行员如何正确使用MCAS飞控手册进行操作。”

此前有质疑声音称，飞机驾驶舱的操作过于自动化以至于飞行员都已经忘了该如何手动操作飞机，这一现象应引起监管部门的重视，包括加强飞行员的技术培训等。

当地时间3月13日，美国总统特朗普在社交网络推特（Twitter）上发布视频，称航空局将宣布停飞美国所有的波音737 MAX 8和MAX 9客机。

随后，航空局在官网上发布声明称，做出停飞决定是基于对新获取的数据和证据的分析结果，将会进一步调查。

目前在埃塞俄比亚，航空局已经派出团队与美国国家运输安全委员会（NTSB）合作调查。

国家运输安全委员会是独立于美国交通部的联邦政府机构，多次参与美国本土与国际重大空难调查，包括2014年马航MH370航班失联的事故调查。

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