华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析，市域快轨的速度一般达到了100-160公里/小时，速度比普通地铁线路快一倍，与城际轨道差不多。随着市域铁路的发展，原来中心城市的远郊区以及周边中小城市就变成了中心城区通勤的范围，加速了都市圈的形成。

例如，广州市中心城区体育西到远城区南沙万顷沙的距离在60公里左右。2017年3月，国家发改委批复了《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017~2023年)》，其中，支持南沙自贸片区等重点发展区域是广州本轮地铁规划的最大亮点。新规划的10条地铁线路中，有2条直通南沙区，分别是18号线和22号线。

值得注意的是，这两条线路定位为市域快线，列车最高运行时速为160公里，成为广州迄今为止最高规格的地铁线路。建成后，从南沙新区至广州东站只需30分钟。

广州地铁连接广州东站到万顷沙，全长63公里左右。从价格上说，参考目前广州地铁广州东站到南沙客运港站的价格是12元，来回就是24元。而每个月用羊城通满15次后就打六折，按一个月22个工作日计算，则一个月为388元。如果这个半径扩大到75公里，则每个月约在500元左右，也在可接受的范围内。这也让住在南沙新区的人到广州上班会更加方便。

展望未来，广州地铁18号线拟将延伸至珠海、中山、和清远地区。未来里程估计超过120公里，将成为珠三角区域最长地铁线路！

加快市域铁路建设，补足都市圈短板

市域铁路的发展，将在很大程度上改变中心城市以及都市圈的人口、产业分布。

以东京都市圈为例，根据华夏幸福产业研究院的研究，伴随人口产业不断向中心集聚，东京都市圈内部也出现用地紧张、人口拥挤、环境污染等发展问题。为了引导产业向外围转移，日本政府加速发展干线及市郊铁路，着力打造“地铁+市郊通勤铁路”的交通模式，在更大范围实现产业空间布局的优化，促使东京都市圈工业的空间分布沿交通干线向外生长，形成带状产业密集区。与此同时，轨道交通也加速了东京都市圈新城的形成与发展，引导人口不断向外围疏解。

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